2026已至，对一众车企而言，又到了为新的一年运筹帷幄之时。

当作国内乘用车商场的“擎天玉柱”，东风、祯祥、奇瑞三大车企集团已于日前先后公布了2026年销量指标，长安的年度指标也在全球伙伴大会之后传出。恰好的是，上述四大集团的新年“小指标”都锁定了320-345万辆这一区间。底下，圈哥就带全球去盘货一番。

“优等生”的“交卷”速率频频也充足快，这个酷爱在祯祥那儿又再次得到了考据。新年第一天，祯祥汽车集团就在公布2025年全年累计销量之同期一并开导了2026年的“小指标”：345万辆——相对上一年度本体达成的302.46万辆销量，同比增长率为14.07%。

回来祯祥在2025年的全体流露，只可用“亮眼”两个字来神色。凭借祯祥星河品牌销量超123.58万辆、同比暴涨149.94%的强力助推，祯祥汽车集团全年销量同比大增38.96%，领跑国内主流车企集团——如斯看来，本年“仅”同比增长14.07%是否有点“谦卑”？

打趣归打趣，对任何一家年营收达数千亿元的车企集团而言，在制订年度销量指标时确定必须流程严谨、全面的分析和论证。将本年的销量同比增长率定为14.07%，未必也突显出祯祥高层对2026年中国汽车商场走势的严慎预判。以圈哥之见，祯祥“达标”应有主办。

当作缔造还不到半年的一级央企，中国长安特等中枢业务板块之一言一行天然也会受到外界更多暖热。从日前举行的长安汽车全球伙伴大会上传出音信：其2026年销量指标为330万辆。相较于2025年的291.3万辆全年销量，同比增长率为13.28%，与祯祥基本额外。

回来长安汽车在2025年的全体流露，“屡立异高”未必是最好注解。除2025年全年销量为近九年最好外，长安旗下的阿维塔、深蓝、长安启源三大新动力品牌年销量分裂超12.87万辆、33.31万辆、41.1万辆，皆立异高；国外售量近63.73万辆，同比亦增长18.9%。

全体来看，长安汽车2025年全年销量同比增长8.54%，指标达成率则为97.1%，距300万辆大关仅一步之遥。当作新央企之中枢业务板块，长安汽车能整合更多表里资源、赢得更多发展契机。不错驯顺，它也将在达成“小指标”之同期初次站上300万辆+的新高度。

前两年，要思透顶弄默契奇瑞集团果真准确的年度销量指标，其难度齐全远超“数学题”层面。是以，当奇瑞日前尽然一反常态、痛自得快平直喊出“2026年销量指标320万辆”时，圈哥一忽儿仿佛有一种“天亮了”的嗅觉：这一次，尹总终于不“考全球的数学”了！

回来奇瑞集团在2025年的全体流露，可谓是既有亮点、亦存不及。其全年销量近280.64万辆，同比增长7.78%；新动力汽车销量超90.38万辆，同比大增54.88%；全年出口汽车超134.4万辆，同比增长17.42%，且已衔接二十三年位居中国品牌乘用车出口第一。

不难发现，奇瑞集团的上风在于国外商场，但新动力汽车板块与祯祥、长安比较则仍有莳植空间。此外，其2025年7.78%之同比增速较上一年度的38.41%也大为放缓。淌若在2026年能守好国外基盘，并在国内商场与新能车板块不时拓展，跃过300万辆大关很有但愿。

与前述三大集团比较，东风汽车集团的玩法似乎是“反治其身”：别东说念主都是先发布2025年全年功绩，再给出2026年销量指标；再看东风，新年首日一大早的《元旦献词》就告示“2026年完了汽车销售325万辆”，论技巧以致比祯祥还早，但上一年度销量呢？

收敛本文成稿时，东风汽车仍未公布2025年全年销量，其《产销快报》亦迟迟未见。经圈哥空洞多方信息，不错判断出该集团上年度销量约为238.1万辆——与岁首建议的300万辆指标比较，达成率未必还不及好像，较2024年的近248.06万辆流露则可能同比下滑。

如斯看来，东风的325万辆新年指标似乎就显得有点不切本体了：领先，较客岁约36.5%的同比增长率远远高于祯祥、长安、奇瑞的13-14%，依据安在？其次，从2025年同比下滑到2026年超速大涨，凭啥？单靠一个骁勇的岚图？或者，只因不成逾期其它央企太多？

《车壹圈》不雅点：一番盘货后可知九游体育娱乐网，天然前述四大车企“不谋而合”都将2026年全年销量指标锁定了320-345万辆这一区间，看似是“难分昆季”。但皆集它们各自的具体情况不出丑出，待到来年再次交出全年“得益单”时，又将是一个“有东说念主兴盛有东说念主愁”的方法。