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网易汽车10月15日报说念 为重塑中枢竞争力，集团加快转型，向“下一代汽车公司”迈进。

在“家门口”的2024巴黎车展上，雷诺集团连气儿包下五个展台大秀“肌肉”，携旗下雷诺、达契亚、Alpine和Mobilize四个品牌，共带来7款民众首发车型和2款办法车。

按照雷诺集团的说法，从2021年到2024年，雷诺集团仍是参加Renaulution改变政策第三篇章，竣事了以价值为导向的买卖政策转型。

关于中国市集，雷诺集团在2020年就将重点转向电动车和轻型商用车规模，并但愿建造具有竞争力的下一代生态系统和解，为中国及民众市集开拓新的迁移出行连接决议。

“咱们需要明确奈何借助中国市集的力量。在当今，莫得东说念主大致绕开中国”，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（Luca De Meo）曾提到，“若无法与中国建造邃密的和解相关，那么在欧洲市集鼓励电动化竞争将变得愈加艰苦。”

当今，雷诺集团仍是与祯祥、东风、（丨）、敏实和文远知行进行了关联政策和解。雷诺中国亦示意，在中国已完成业务转型布局，并参加全新政策提速期。

向“下一代汽车公司”迈进，雷诺多款新车亮相

雷诺集团的方针是，成为欧洲最具前瞻性和转换精神的汽车制造商。

这次巴黎车展，雷诺集团带来雷诺4及Emblème办法车、达契亚的C级新车Dacia Bigster、 Alpine品牌的A390_ β及氢能原型车Alpenglow Hy6，和Mobilize品牌的Duo及Bento等多款车型。

其中，雷诺Emblème办法车迎来首发，该车型基于AmpR中型平台打造，罗致双能源系统，合并可充电电板和氢燃料电板时间，续航里程长达1,000 km。最贫寒的是，其研发经过罗致了全腾达态系统和解样式，卓越20家和解者与雷诺和Ampere共同参与该神气，并在扫数这个词车辆生命周期内将二氧化碳当量排放量减少了90%。

雷诺4 E-Tech，则是雷诺4的电动版车型，以复旧改日目的蓄意和转换的一局面照明格栅，再行界说了电动SUV的好意思学圭臬。“雷诺4 E-Tech，是咱们在将电动车带入欧洲主流市集的征途中，又迈出的贫寒一步。”雷诺品牌CEO Fabrice Cambolive示意。

Alpine品牌发布了其首款100%纯电动绽放掀背车型——A390_β展车，象征着品牌迈入电动化新纪元。A390_β领有\"Bleu Specular\"蓝色和专有的车灯蓄意，驾驶舱以一级方程式为灵感，配备F1式标的盘，领有智能能源系统和转换的全轮运转时间，进步性能和操控体验。当今，该车型仍处于开拓阶段，瞻望2025年量产。

“A390_β为咱们揭开了改日Alpine绽放快背车型的序幕，它就像是一款领有五个座位的A110，展现了赛车精神与综合工艺的无缺合并。”Alpine品牌CEO Philippe Krief示意。

此外，达契亚（DACIA）品牌则民众首发了全新Bigster，这是一款C级SUV，亦然达契亚的旗舰车型。象征性的“Dacia Link”格栅、以空间、东说念主体工程学和悠闲性为中枢的内饰蓄意，以及宽阔的后备箱空间、可模块化的车顶行李架等，展示了达契亚品牌关于C级SUV市集细分需求的远大。

固然，雷诺还展示了氢能原型车Alpenglow Hy6，和Mobilize品牌的Duo及Bento等。其中，Duo和Bento是专为城市使用而蓄意的电动四轮车，Duo是双座车，Bento是小型货车，展示了雷诺在转换车型研发和迁移出行连接决议的效果。

嗜好价值与转换，络续推Renaulution变革政策

2021年1月，雷诺集团发布“Renaulution”政策，将政策要点从追求销量转机为愈加嗜好价值创造。

把柄规画，该政策分为三个阶段。“Resurrection”回复阶段，重点原谅利润率和现款升值才气，已提前完成； “Renovation”转换阶段，到2025年，捏续更新并丰富居品矩阵，进步品牌盈利才气，已锁定戒指； “Revolution”变革阶段，2025年后，将买卖样式转向科技、能源和出行规模，使雷诺集团成为全新出行价值链的领跑者。

如今，雷诺集团已在2022年11月就提前参加 “Revolution”变革阶段，把资源集合在向汽车和迁移出行行业转型所产生的价值链上。

在此基础上，雷诺集团的财务发扬日益谨慎。2023年，雷诺集团收入迎来两位数增长，营业利润率也创历史新高。

电动化政策中， 2024上半年，雷诺集团电动汽车销量仍是占其欧洲合座销量的29.6%。在此之前，雷诺仍是将法国北部的杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿泽 （Ruitz）三家工场整合，打造了欧洲范畴最大的电动汽车坐褥基地——雷诺电动汽车城（Renault ElectriCity），年产能方针为2025年达到每年坐褥40万辆电动汽车。

中国市集参加政策提速期

关于中国市集，雷诺集团在2020年时便发布了中国市集发展政策，将政策重点从传统整车制造转向聚焦电动车和轻型商用车规模。

当今，雷诺仍是和祯祥汽车、东风（易捷特）、敏实、前景能源以及文远知行在电动汽车、能源电板、自动驾驶等规模张开政策和解。

2021年8月，祯和顺雷诺就曾秘书签署原谅备忘录，建造转换式和解伙伴相关，示意两边将对准混杂能源市集，分享资源和时间，并以中国和韩国为重点市集开展和解。如今，祯祥仍是入股韩国雷诺，本年5月，祯和顺雷诺合股组建的民众化能源公司HORSE Powertrain Limited也已崇拜树立。

亦然在本年5月，雷诺集团与WeRide（文远知行）达成深度和解，大范畴买卖化部署L4级自动驾驶，在2030年前推出自动驾驶小巴工作。

不错看到，合并中国在汽车产业生态及供应链的上风，雷诺在多年前就在布局与构建下一代和解伙伴相关，与中国产业生态系统进行汇集。

“（雷诺集团）新的价值链正在造成，就像一棵树上的新分支：能源电板、软件、新的迁移出行和轮回经济”， 卢卡·德·梅奥（Luca De Meo）曾如是说。

雷诺中国CEO苏伟铭亦示意，雷诺在中国市集参加了全新政策提速期。“在新的系统内，主机厂与主机厂、主机厂与供应链伙伴之间的变装，将发生变化，从单纯的供应相关，演变为伙伴相关。这种新的生态体系，将助力新能源汽车产业加快转换，快速迭代，竣事指数增长，亦然通往‘再民众化’的执行旅途。”