汽车是我国遑急复旧性产业，汽车偏激制造、行状产业链加多值占GDP比例约为6%—7%，是对经济带动最大的少数几个产业之一。跟着产业规模和外延的继续蔓延，汽车对经济转型、社会发展、匹夫生涯的影响继续加深。

汽车是“改变天下的机器”、激动社会跳动的车轮，汽车消费对社会的影响，已远超出汽车产业自身。笔者以为，应跳出汽车看汽车，站在经济社会发展全局、汽车社会的角度来看待汽车居品、看待汽车制造业、看待汽车产业。

征战汽车产业牢固有序转型

低碳化/电动化、网联化、智能化、国际化是汽车产业转型和高质料发展场合，低碳汽车、电动汽车、智能网联汽车代表了汽车产业的新质坐蓐力。笔者以为，汽车产业转型的关键即是发展新质坐蓐力、完了以立异和引颈为基本特征的高质料发展。

异日5—10年，百年未有之大变局加快演进，我国汽车产业参加规模化国际布局阶段，汽车发展有筹商产业链供应链、科技、买卖、国际利益等安全场合必将日趋复杂严峻。

从产业自身看，汽车强国确立参加攻坚期和窗口期。汽车与动力、交通、信息通讯等有筹商时间加快交融，低碳化/电动化向纵深发展，自动驾驶汽车将冷静完了大规模商用，低碳汽车/电动汽车融汇新动力、新材料和互联网、大数据、东谈主工智能等多种变革性时间，激动汽车从单纯交通器用向迁徙智能结尾、储能单位和数字空间更正。在此布景下，汽车产业正参加以汽车属性变革为中枢的产业和行状生态重构阶段，包括整车形式、产业链、成本结构、市集形式、使用条款和行状体系、汽车政策律例等重构，重构意味着变革，对传统产业、传统体系、传统布局、传统措置的冲击和影响可想而知。

汽车产业结构的重构，是新旧发展动能颐养的成果，亦然产业迈向高质料发展的势必成果，但咱们也应看到，转型的任务极为繁忙，蕴含的风险和濒临的挑战也杰出凸起，这需要国度层面从国度发展大局和产业发展实质起程，明确汽车产业发展的总体目标和中心任务，对汽车产业发展新质坐蓐力作念出总体策画和安排。这其中，很遑急的是处理好先立后破与缺一不成、传统赛谈与新兴赛谈、抢位发展与错位发展、科技自立自立与高水平对外通达、国内市集与国际市集的关系，关键是处理好内燃机汽车萌生新枝与智能电动汽车换谈超车的关系，征战产业链企业强化立异运行，抢捏机遇顶住风险挑战，完了产业高质料发展。

建立刚正、通达、便利的汽车消费环境

汽车不仅是一种方便、快捷的交通器用，还有着安全、绿色、刚正、文化、文娱、端淑等多重意旨。汽车大规模进步，依然对社会各个方面产生紧要影响。汽车消费环境是指与用户购买、使用汽车有筹商的各式外部身分的皆集，包括政府的消费和使用政策，汽车销售和行状体系，后市集有筹商行状，汽车使用有筹商的软硬件设施等。汽车消费环境径直影响消费者的购车选拔、买车和用车体验。

2023年底，我国民用汽车保有量3.29亿辆，居天下第一位，千东谈主汽车保有量233辆，异日汽车进步率将更高。从汽车社会的角度看，当今至少存在如下的问题和不及：

一是城市布局和结构辞别理，谈路交通有筹商软硬件不稳妥异日汽车发展需要。二是资源、动力、环境等料理依然相比强，汽车制造和使用浪掷各式资源(如金属和非金属材料、各式动力等)，汽车消费必须洽商到当然资源、生态的承受智商。三是汽车消费使用多个设施还存在不少痛点堵点卡点，通过校正的姿色扩大消费仍然有很大后劲。四是汽车消费方面在很猛进度上存在着贪大厌小、显富比阔、追求奢华的不科学的消费不雅念，存在非感性消费、不端淑使用等气候。

笔者以为，构建和解汽车社会，中枢是建立科学完善、刚正通达、法治端淑的汽车社会措置体系。最初是要建成融合通达、高效措施、纯属完善、法制保险的汽车流通和后市集行状体系，完了买得坦然，用得平安。其次是优化城市结构和布局，确立安全方便、畅通高效、绿色智能的谈路机灵交通体系。第三是鼎力征战和饱读吹消费者购买和使用袖珍、绿色低碳、智能网联的汽车居品。第四是在全社会诞生从简消费、绿色消费、端淑消费的理念，比肩斥区域市集壁垒，完了消费者解放选拔、自主消费。

笔者以为，激动汽车产业高质料发展、汽车消费与汽车社会和解发展，确立汽车强国，从政策上来说，中枢是建立稳妥新场合新要求的轨制环境和监管环境，完了汽车产业措置体系和措置智商当代化。这内部很遑急的即是建立稳妥国际常规的、隐蔽汽车居品全人命周期的法律体系和集约高效的管理体系；建立立异引颈、通达包容、统筹发展与安全的产业政策体系；此外，还要勤恳在有筹商国际王法制定和勾通方面进展更大作用。

(作家吴松泉，西席级高等工程师九游体育app官网，永恒商讨汽车产业和政策，现履新于中汽中心中国汽车战术与政策商讨中心)