出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

“2026是一个变局的点。因为到阿谁时辰点，会发现头部的车厂齐出来了，也更聚焦了。包括智驾公司，谁约略撑到阿谁时辰点，到时（不错）判断就差未几了。”12月19日，在四维图新媒体怒放日漫谈上，四维图新CEO程鹏说说念。

为什么变局点是2026年而不是当前？搜狐汽车曾在《“卖身”或上市 智驾公司的两种旅途藏着团结种蹙悚》中先容，本年，智驾行业呈现出冰火两重天的分化。一方佳音频传，Momenta、佑驾革命、文远知行、小马智行等企业纷繁冲刺上市；一方死讯连连，禾多科技资金链断裂重组受阻、纵目科技冲刺港股失败、毫末智行被传赴港上市诡计被长城叫停。

但这被合计仅仅分化的驱动，而不是死一火。在程鹏看来，从资金角度分析，本年没上市的公司本年就会驱动倒闭，而即便本年上市了的智驾公司，融资额可能只可撑一年，2026年就撑不住了。

而针对本年莫得冲击上市，也莫得倒下的企业，最终的归宿被合计是走向整合。“（没上市也莫得倒闭的智驾公司）只剩两三家了，这两三家要么被车厂收，要么跟咱们这种企业作念整合，没别的遴荐了。”程鹏说。

站在分化的来源，何如的公司约略存活到至极？

“客户迷漫多，数据量迷漫大，能在上头跑出好的模子和算法。又有抽象的才略，有芯片才略，有工程化才略，有功能安全才略，有寄托才略，这些抽象才略最终蚁集在几家，比如像华为这么的公司，它一定能笑到终末。但咱们但愿咱们亦然其中之一。”程鹏说。

01 比拼数据 与华为各异化竞争

智能驾驶行业正在走向不断。在时候方面，端到端+大模子是异日发展见识成为行业共鸣；在企业方面，淘汰赛一经参预上市或整合的新阶段。

市集诈欺端，智驾渗入率加快普及。在雄兵山·智能汽车科技大会（2024）上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥默示，上半年，中国汽车L2级以上的新车渗入率一经达到了55.7%，预测全年智能网联汽车的销售将卓越1700万辆，渗入率也会卓越60%。

“奢华者对智能化的关切，一经从‘有莫得’参预到‘好不好’的阶段。”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼布告长张永伟说。

那么，在智驾行业走向熟练的布景下，智驾公司竞争的关键点是什么？

数据，是最径直的一个指向。程鹏合计，“十家公司作念相同的算法”并不对理，属于资源奢华。将来要比拼的是数据，因此整合是一个势必。

“你的数据不够的时候，你的体验弗成能作念得（比）数据多的东说念主好。是以会酿成谁的积存快，数据多，谁的东西就又好又低廉。”他说。

四维图新的上风也在于数据。程鹏先容，四维图新的数据来自多个方面，比如舆图数据，作念舆图的流程中会网罗大批数据。再比如车厂分享数据，四维图新会与车厂作念合规考证，合规的车辆数据频频可用于网罗、储存、迭代。

不外，四维图新同期在AI大模子鸿沟才略有限，处治这一问题的见识是遴荐合营伙伴、整合资伴。“咱们在舆图鸿沟、芯片鸿沟、数据鸿沟齐有许多积存，也许当前咱们在AI大模子这个鸿沟不够强，我需要这个鸿沟里特别强的团队来引颈智驾的下一波波浪。”程鹏说。

在端到端智驾时候方面，四维图新仍然但愿和外面好的团队合营研发。“咱们当前主若是在攒数据，咱们判断惟一把数据攒够了，应该不是一件特别难的事情。”程鹏说。

在此念念路下，经过两年的整合、淘汰之后，2026年智驾鸿沟会酿成数家优质公司，每家公司会有各异化的竞争才略以布局不同市集。

比如，在智驾鸿沟，华为一经打造了标杆性面容，智驾才略也具备一定认同度。程鹏合计，四维图新约略和华为进行各异化竞争。

“从来莫得把华为界说为竞争敌手。”程鹏说，华为布局的车型大多在30万-50万区间，而四维图新的处治有联想主要会几万到30万的车型。四维图新处治有联想中可能莫得激光雷达，但不错用中等算力新品，筹商舆图、数据、算法等，将智驾体验作念到接近高端车型智驾系统的水平。

这亦然为什么程鹏将数据界说为比拼的最要紧见识。“当数据量迷漫大的时候，鉴别在于车里面装的传感器的建立和算力大小。”程鹏说，算法、模子占不了若干空间，车内资本鉴别主要在于传感器和芯片建立，这是“高端和低端”的主要鉴别。

02 行业不断 车企各有活命之说念

参预2024年以来，整车厂间的分化在握续演进。本年齿首，高合汽车被曝大裁人，后在7月向法院恳求收歇重整；本年12月，哪吒汽车CEO张勇下野，被曝里面启动大裁人；相同是在12月，极越汽车“闪崩”，CEO夏一平文书参预“创业2.0”期间，启动大裁人。

赫然，当前车企也处于风雨飘浮的“战国”时期，与智驾公司一般，正处于淘汰分化最剧烈的阶段。

“本年一经驱动该淘汰的淘汰，该冲量的冲量了。好公司和不好的公司一经驱动分化，不好的险些不绝地有东说念主倒掉，好公司的销量不绝往上冲，南北极分化。”程鹏说。

他合计，对科技鸿沟的供应链公司而言，遴荐大于勤快。选错了一个客户，契机资本很高，是以要尽可能把资源投到好的客户。为此，四维图新进行了市集监控，每两个礼拜给团队刷新一遍车企信息，包括车企新址品、毛利率、供应链管理花式、C端用户奢华偏好等。

在程鹏看来，系数这个词汽车行业齐将在2026年达到稳态。彼时仍然存在的公司，齐会有我方的细分赛说念和客户群。“比如买SUV的奶爸会去买逸想，买第一辆车的年青东说念主会买小鹏，对资本敏锐的齐去买某主机厂B。”程鹏说。

各异化的竞争才略，仍然将成为酿成“汽车稳态”的关键身分。程鹏合计，有的车企能卷资本，薄利多销；有的车企卖得贵，毛利高，但用户景色掏钱。两种车企齐能谢世。

当前，国内自主品牌竞争是非，外资品牌相同受到影响。

在国内自主品牌起势的情况下，多个外资汽车品牌均在中国市集呈现下滑趋势。本年1-11月，本田在华累计销量为 740,399 辆，同比着落 30.70%；日产在国内含乘用车和轻型商用车两大作事板块在内的累计销量为621713辆，同比下滑10.5%。同期，通用、全球等品牌销量均出现同比下滑。

程鹏并不合计外资品牌齐会退出中国。“咱们一些大客户一定会活得好，他们有纠错才略，反馈速率也很快。”程鹏说，一些外资品牌可能在中国市集看到许多新东西，会把中国的供应商带到全球帮它建立更强的竞争力。

“这么的公司，一定会找到我方的活命之说念。”程鹏合计，一个车企能成为全球第一，本色上是组织自己的进化力和征战力较强。企业每天齐有东说念主推敲市集，推敲谍报，推敲客户，这么的公司不会出问题。不外他同期默示，有一批进化力差的企业，一定会渐渐退出中国。

在智驾公司和车企淘汰、进化的流程中，“卷”无可幸免。

“卷是无比经常的一件事，况兼咱们从来也没发怵。”程鹏说，市集经济是无形的手，这是再行作念社会资源的建立。

“找才能找到契机，等一定会死。”程鹏曾在多个局势说起访佛的不雅点。他合计，当前这个大环境中，企业不革命、不往前冲、不去冒一定的风险，那笃定是死。

从作念舆图到作念智驾，四维图新完成了一次革命残害。在智驾公司上市整合的第二阶段，其正蠢蠢欲动，期待寻找出最妥当的计谋合营者，齐备1+1>2的效劳。

“咱们遴荐程序叫‘三不雅一致，才略互补’，是不是确凿扎根醉心这个赛说念、才略是不是确凿能补上咱们的短板。”程鹏说，四维图新的见识是，通过快速的整合九游体育娱乐网，成为最初者。