中国有一句古话“四十而不惑”，意味着东说念主到中年，在阅历了世事沧桑后，对生计、自我和天下的意志，已经达到一个新的高度。而关于一家企业来说，四十年也必定历经多番千里浮与变迁，对我方的发展与场地已经有了愈加显明地意志与意会。在汽车行业中，就有这么一个品牌，在中国商场千里淀了四十年，积聚了宽阔花消者的拥护，这即是上汽全球。

桑塔纳：从2.7%到98.9%的变调

说起上汽全球，许多老一辈的国东说念主仍会至心之言一个令中国花消者改变出行格式的名字—桑塔纳，在那段尘封已久的追想里，桑塔纳不错说代表了上汽全球。“领有桑塔纳，走遍六合皆不怕”亦然阿谁年代这辆“神车”又彪又飒的体现。而在其备受确定和拥护背后，它的国产化之路却历尽笨重，而今转头那段旧事，足不错用“海潮壮阔”来形容。

1983年4月11日第一辆桑塔纳驶卑鄙水线

1983年，第一辆桑塔纳轿车告成下线，天然往常这款车的坐蓐主要依赖于入口部件的拼装，但不错说，那时候的它已经预示了中国汽车商场将迎来天崩地裂的变革。1984年，上汽全球矜重确立，并率先作念了要将桑塔纳车型国产化的决定，要知说念，早期的国内汽车制造还只停留在手工敲敲打打的阶段，不错说既无开垦也无工夫，同期险些莫得任何配件厂，也缺少相关配套基础。面临德国全球对零配件极严苛的圭表条件，上汽全球粉墨登场两年，桑塔纳的国产化率也惟有2.7%。据了解，其时整整一台车，仅轮胎、喇叭、天线、标牌是国产的，其他险些整个零部件皆要依靠入口。

1984年10月12日上海全球汽车有限公司奠基庆典

1987年12月24日，时任国度经济委员会副主任、候任上海市市长朱镕基在《把“桑塔纳”轿车国产化搞上去》的言语中，开宗明义提倡轿车国产化的策划，“发展轿车工业应确立在咱们我方坐蓐的零部件基础上，不行靠散件拼装。”自此，桑塔纳的国产化问题受到了从中央政府到上海市政府的高度怜爱。数据败露，从1989年头始，桑塔纳的国产化率从31%、60%、70%、82%……一直到当今的98.9%。这与最先2.7%的差距，不错用“遗迹”来形容。据统计，1984年-1994年，桑塔纳独占中国轿车商场60%-70%的份额。

1992年1月28日庆祝累计坐蓐10万辆桑塔纳轿车举止

桑塔纳的国产化告成，不仅餍足了其时商场对高品性轿车的需求，令国内花消者了解的德国汽车，体验到了汽车所带来的粗浅和出行体验，更为中国零部件企业提供工夫和资金的反哺。在上汽全球所在的嘉定，逐步造成了竣工的汽车产业链条，一广泛的零部件供应商发生了“换骨夺胎”般的成长，这些也曾的“小作坊”工场成长为国内零部件企业的“巨头”。

细察商场需求 上汽全球束缚吐旧容新

时分转至2000年，国内花消者的生流水平有了大幅素质，用车需求愈增加元化，上汽全球细察到商场需求后，于2000年将帕萨特矜重推上中国商场，相对桑塔纳，帕萨特愈加豪华，愈加预防了镇静性，也曾上市就成为了国内 B 级车的标杆。

1999年12月15日，上汽全球首辆帕萨特轿车下线

在推出后的 5 年时安分，帕萨特在国内商场的销量已进步40万辆。随后，帕萨特领驭、新规模束缚推出，帕萨特在国内也逐步成为告成东说念主士身份的象征，成为无数欢叫者的场地。

后期，上汽全球和德国全球全部研发了全新一代帕萨特，成为第一个径直参与外洋一流汽车制造商全新址品开发的中国车企，这亦然上汽全球研发责任融入全球汽车集团全球开发体系的标志。

据统计，2000年，上汽全球销量22.2万辆，到2009年，上汽全球销量已达到72.9万辆。上汽全球凭证商场变化，束缚颐养居品线，包括帕萨特在内，后续还接踵推出了polo、途不雅、朗逸等车型，餍足了花消者日益多元化的用车需求。

布局新动力 携辖下一个四十年

伴跟着新动力的发展，上汽全球也早早布局，并束缚鼓动电动化程度，2020年，上汽全球电动化品牌ID.系列首款国产车型—ID.4X量产上市，如今ID.系列还在束缚完善，ID.4X、ID.3、ID.6X等车型已组成日趋完善的居品矩阵。据统计，2023年，上汽全球ID.系列销量冲破13万辆，同比增长32%。本年1-10月份，上汽全球新动力销量超11万辆，位居国内合股品牌纯电销量冠军。

上汽全球电动化品牌ID.系列首款国产车型—ID.4X

从1983年第一辆桑塔纳下线，到现如今领有2600万车主的信任，从早先的3万辆产能限制，壮大至200余万辆，从千余辆年销量，跃升至百万辆以上，年营收限制超千亿……四十年弹指一挥间，上汽全球的每一辆车皆见证了中国汽车发展历史中的热切时刻，更成为全球集团全球最赢利的子公司之一。

不错说，桑塔纳是一个期间的缩影，不但浓缩了许多东说念主难以割舍的岁月回忆，同期也带动中国汽车零部件加工业的发展，加快其产业链融入全球经济体系。更值得一天的是，它更促进了中德两国高水平的经贸宣战，是两边经济的踏实和发展强有劲的助推器，自2016年以来，我国已经贯穿第8年景为德国最热切的买卖伙伴。“in China for China”的理念也展现了全球汽车对中国商场的长久信心，以及两边互利共赢的调解模式。

1993年11月17日其时的联邦德国总理科尔拜访上海全球，并种下长青树

“这是一个好的期间，它允许旧的成为经典，并动荡新的可能发生。”正如新桑塔纳的这句告白语，回望上汽全球四十年，是无数老一辈汽车东说念主粉墨登场对品性的缄默信守，创造了一个又一个经典，推测下一个四十年，期待上汽全球将为国内花消者带来更多的精彩。

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