中新经纬12月27日电 (张芷菡)跟着群众汽车产业电动化、智能化波澜来袭，为交代销量下滑压力，本田、日产、三菱三方车企聘请“抱团取暖”，本田与日产将致密开启合并道判，三菱汽车公司拼集参与合并事宜进行商量。不外，里面竞争、单干合作等多方面压力下，三个车企品牌合并只怕能罢了“1+1+1>3”，怎么作念好品牌定位与合作锤真金不怕火着三方。

新动力转型冲击日本车企

在群众汽车电动化、智能化发展趋势下，本田、日产、三菱的事迹均遭受挑战。财报露出，本田2024财年上半年净利润同比着落19.7%；日产净利润下滑超90%；三菱汽车净利润同比减少44%。

在中国汽车流畅协会人人委员会委员颜景辉看来，三家车企主要问题是在新动力车的家具力上，本田、日产虽已进行电动化尝试，但在智能化方面以及新动力车的汽车界限化上齐莫得较大打破。就销售数据看，日系电动车全体销量存在感不彊，相配是在华销售情况不足一些造车新势力品牌。

朔方工业大学汽车产业立异盘及第心盘考员张翔则指出，从长周期看，日产和本田等日本车企依然的竞争敌手较少，而跟着汽车行业群众化影响，越来越多国际品牌在团结市集竞争，无疑加多了日本车企的竞争压力。

面临竞争压力，品牌整合成为企业扭转缝隙的聘请。“汽车行业是界限经济的产物，在竞争压力下九游体育app官网，经由整合重组，车企不错把界限作念大、车型作念少，相互运用时刻上风，幸免在低水平竞争。同期，车企合并还利于整合销售网罗，相配是在国外市集运用整合的销售网罗接近客户、扭转缝隙。”张翔称。