智驾的“江湖故事”，在2025年飞快掀开了全新篇章。

比亚迪的21款智驾版新车荟萃上市之后，国内汽车阛阓上的“全民智驾期间”，老成拉开序幕。比亚迪除外，长安、奇瑞、祥瑞等为代表的国内整车企业，以及博世、轻舟智航、易航智能、知行汽车等为代表的智驾供应商企业，近期齐在纵脱加码“子民化”智驾有野心，可竣事高快领航和城市系念领航等功能的中阶智驾（区别于昨年还是呈现出爆发式增长的高阶智驾，高阶智驾一般专指可竣事城市NOA功能的智驾有野心），已成为智驾行业一条全新的赛说念。

与此同期，智驾时候道路的秩序究竟该怎样界说？也再次成为了行业热议的话题。

智驾道路的“高下”之争

在智能驾驶这个充满蜕变与变革的“江湖”里，各式时候道路的尽态极妍，还是是常态，而其中最具争议性的，无疑即是激光雷达道路和纯视觉道路孰优孰劣的问题。

要分离时候道路的优劣，当先需要的其实是对不同道路明晰的时候界定，但刻下争议荟萃的所在，恰巧恰是因为行业内对所谓“高阶智驾”，存在贯通错乱的问题。

刻下的汽车阛阓上，怎样界定高阶智驾，并莫得合资的秩序。

比如华为在界说高阶智驾时，强调的是需同期复古高速和城区领航功能，而其纯视觉有野心ADS SE仅复古高速场景，就被归类为“中阶智驾”。但也有不少企业并非如斯界说，他们会将仅复古高速场景的智驾有野心，也一样称为高阶智驾。

图片起原：鸿蒙智行

产业秩序莫得合资，到了奢侈者层面，对智驾时候等第的分离和贯通现金九游体育app平台，只会愈加错乱，也会进一步加深激光雷达和纯视觉的道路之争。