文远知行首创东谈主兼首席实践官韩旭在2025年《钞票》全球论坛中默示，一朝东谈主们有了FSD（十足自动驾驶）的体验，就会需要它。就像手机的迭代雷同，原本宇宙合计诺基亚曾经满盈好，但在体验过智高东谈主机后，就再也回不去了。

这项时期正在加快干预东谈主们的生计。文远知行的自动驾驶时期已在全球11个国度落地，业务布局笼罩30多座城市。10月22日，文远知行刚刚在本次全球论坛的举办地沙特齐门利雅得，与Uber妥洽绽放Robotaxi（无东谈主驾驶网约车）公众运营做事。

在国内，其业务曾经经落地包含北上广在内的多个城市。本年5月，文远知行在广州市中心灵通8条自动驾驶出行做事专线，终了超一线城市中枢城区的24小时做事笼罩。

跟着影响力扩大，随之而来的是社会对于新时期安全问题的严格凝视。韩旭认为，这种情况在新事物的出生经由中是常见的。他援用了莱特昆季研制飞机的历程——莱特昆季历时四年，让由木头和帆布组成的初代飞机在空中停留了12秒钟。而东谈主类敬佩并招揽这一伟大发明则蹧跶了远比研发更长的时刻。

自动驾驶时期亦然如斯——如果东谈主类驾驶车辆撞上消防栓，公众不会赐与保重，但淌若无东谈主驾驶车辆出了事故，时时会登上新闻。对此，韩旭默示，“东谈主类文雅历史即是由此而来。企业家与发明家应该有满盈的勇气去鼓吹鼎新，因为咱们生计在东谈主工智能时期，要为咱们的后代着念念。如果咱们将这些新时期落地成施行，他们会感恩咱们。”

在全球膨胀的经由中，公司不免会碰到基础设施老旧的城市，这会为时期和Robotaxi的运营带来罕见挑战。但韩旭指出，精熟的谈路和无线相连景况必不行少，但跟着大谈话模子和神经网罗的速即发展，自动驾驶不错越来越少地依赖基础设施情况。

韩旭泄漏，现在文远知行制造一辆自动驾驶汽车的老本略高于4万好意思元，这一数字远低于特斯拉Model X的价钱。撑捏低老本的要津在于中国广漠的电动汽车供应链。但他强调，“对于时期和产物而言，咱们应该追求更好的做事体验、更高的安全性，而非一味追求廉价。廉价竞争表象对任何一方而言齐不是善事。”

对于Robotaxi的盈利问题，韩旭有一个素养限定——在职何一个市聚积，如果出租车每公里价钱越过1好意思元，那么这即是很好的市集；如果价钱介于0.5好意思元与1好意思元之间，那企业需要优化调治好多，才能让举座业务盈利；如果价钱低于0.5好意思元，意味着这个市集颇具挑战。

自动驾驶正在加快浸透市集，但时期仍待逾越，与市集和消费者的磨合也将捏续一段时刻。高盛分析师指出，将来15年内，自动驾驶汽车事故数目的减少将使保障用度缩短50%以上。

韩旭说：“我认为十年内九游体育app(中国)官方网站，L5级自动驾驶时期（即十足自动驾驶）的才能将会与最优秀的东谈主类驾驶员不相高下。”（钞票中语网）